Hallo,
es gab hier schonmal einen thread, in dem frg grob seine Vorliebe für WPC-Assemblies anstelle der schrottigen System4/6/7-Assemblies mit dem starren coilstop beschrieben hatte.
So richtig schlau bin ich aber auch nach dem Lesen selbigen threads nicht geworden. Mein Anlaß:
Der BK hat schon eine andere Konstruktion verpaßt bekommen, irgendwann. Nämlich Gottlieb-Einheiten. Nicht, dass ich an deren Qualität zweifeln würde, aber die sind in mächtig schlechtem Zustand. Also tauschen.
Das Argument mit der leicht verfügbaren WPC-Technik besticht; und mit einer 19/400er Spule sollte das auch passen, ebenso mit der Länge der plunger? Stimmt das so?
Oder wie wäre es mit System11-Assemblies?
Lane-change hat die Kiste nicht; Platz sollte also ausreichend vorhanden sein. Könnte mir zur Sicherheit jemand die Maße der Grundplatte geben? Habe kein passendes Gerät um selber zu messen.
Woran muß man noch denken? Tungsten-EOS ist klar, sonst noch was?
Das kann doch nicht so einfach sein .........
Danke,
Andy
es gab hier schonmal einen thread, in dem frg grob seine Vorliebe für WPC-Assemblies anstelle der schrottigen System4/6/7-Assemblies mit dem starren coilstop beschrieben hatte.
So richtig schlau bin ich aber auch nach dem Lesen selbigen threads nicht geworden. Mein Anlaß:
Der BK hat schon eine andere Konstruktion verpaßt bekommen, irgendwann. Nämlich Gottlieb-Einheiten. Nicht, dass ich an deren Qualität zweifeln würde, aber die sind in mächtig schlechtem Zustand. Also tauschen.
Das Argument mit der leicht verfügbaren WPC-Technik besticht; und mit einer 19/400er Spule sollte das auch passen, ebenso mit der Länge der plunger? Stimmt das so?
Oder wie wäre es mit System11-Assemblies?
Lane-change hat die Kiste nicht; Platz sollte also ausreichend vorhanden sein. Könnte mir zur Sicherheit jemand die Maße der Grundplatte geben? Habe kein passendes Gerät um selber zu messen.
Woran muß man noch denken? Tungsten-EOS ist klar, sonst noch was?
Das kann doch nicht so einfach sein .........
Danke,
Andy